湄洲湾港，一个东南滨海以大宗散货运送为主的新式港口，素有“我国罕见、国际不多”的天然良港美称。在福建省委、省政府推进港口行政管理一体化变革的布置下，于

  湄洲湾港坐落福建中部，处于“南北三角”（珠江三角洲与长江三角洲城市群）和“东西两岸”（台湾与我国大陆区域）的衔接点上，具有拓宽两翼、对接东岸的共同区位优势。与台湾隔海相望，距台中港仅72海里，是大陆离台湾本岛直线间隔最近的港口，也是江西等中西部区域最近的出海口。湾口外的台湾海峡，是我国南北海运的要冲和许多国际航线的必经之路。

  湄洲湾港辖湄洲湾、兴化湾（南岸）、平海湾三大港湾，水域面积516平方公里，海岸线米以上天然深水岸线多公里，可建深水泊位150多个。尤以湄洲湾自然条件最优，湾口有湄洲岛，两边有东周半岛和文甲岬角，终年惊涛骇浪，湾内无河流注入，水体含沙量低，均匀潮差5米左右，最大潮差7米以上，具有“口小腹大”、不冻不淤的特色。2009年以来，湄洲湾港基础设施水准不断提高，共新建成生产性泊位

  个，新增港口吞吐能力约1.2亿吨。泊位大型化、专业化开展的新趋势显着，至2018年末，湄洲湾港共有千吨级以上生产性泊位54个，这中心还包含30万吨级散货码头泊位、30万吨级原油泊位（结构兼靠45万吨原油船）、15万吨级煤炭泊位、10万吨级LNG、成品油泊位、5万吨级液体化工泊位在内的万吨以上泊位29个，总吞吐能力近1.5亿吨。2023年完结港口货品吞吐量13368.93万吨。湄洲湾港具有完善的集疏运网络，直达各港区前沿的铁路支线经过向莆铁路、福厦铁路、漳泉铁路与全国铁路网相连。衔接南北的沈海高速横贯湾顶，衔接东西的湄永高速、湄渝高速公路，继续拓宽着湄洲湾的港口内地。管道、国道、省道以及快捷的疏港公路更为港口插上腾飞的翅膀。湄洲湾港现在已建成湄洲湾30万吨级航道、福练

  万吨级支航道、东吴15万吨级航道等，可通航靠泊40万吨铁矿石船、45万吨原油船、20万吨煤炭船和Q-MAX型LNG船等各类国际最大散货船和10万吨级集装箱船，满意现在国际上大型干流船型通航要求。湄洲湾南岸已建成漳泉肖铁路、湄南铁路-肖厝铁路支线、斗尾港区疏港铁路；建成了沈海高速及其复线国道、兴尤高速以及滨海大通道等。湄洲湾北岸已建成东吴、固投、罗屿铁路支线；建成了沈海高速及其复线、莆永高速、湄渝高速以及G324国道、滨海大通道等。湄洲湾港，犹如一颗灿烂明珠，正闪烁在东南滨海，兴起在海西中部，跨过未来，奏响扬帆腾飞的华彩乐章。